¡Es un hecho! En medio de protestas, el Congreso del Estado de Puebla aprobó la controvertida Ley Casco, con la cual los motociclistas estarán obligados a portar un número de identificación visible en su casco.
Minutos después de las 13:00 horas de este 18 de junio, los integrantes de la LXII Legislatura aprobaron en lo general el dictamen que reforma la Ley de Movilidad y Seguridad Vial del Estado.
La votación se dio con 37 votos a favor y solo dos en contra, estos últimos de Fedrha Suriano, de Movimiento Ciudadano, y el otro de Delfina Pozos del PRI.
El dictamen se dio mientras afuera del recinto legislativo, grupos de motociclistas y repartidores se manifestaban en contra de la iniciativa, al grito de “¡No somos criminales, somos trabajadores!”.
Recomendamos: Ley Casco en Puebla: motociclistas tendrán seis meses para reemplacar y ponerse en orden
Los inconformes bloquearon la calzada Zaragoza en ambos sentidos para que, sin éxito, los legisladores escucharan su rechazo al proyecto.
La iniciativa la presentaron el 22 de mayo con la intención de obligar a los motociclistas a portar su número de placa en el casco y un chaleco.
Sugerimos: Ya no será ‘Ley Chaleco’, placa únicamente irá en casco de motociclistas en Puebla
Fue rechazada por los usuarios de motocicleta, quienes consideraron que era una medida recaudatoria.
El Legislativo local se vio obligado a celebrar mesas de trabajo con grupos de bikers para modificar el dictamen
Las modificaciones al dictamen concluyeron en dejar el uso obligatorio del casco con número de identificación independiente del número de placa, esto para todos los usuarios de moto.
¿En qué consiste la Ley Casco?, esto deben cumplir los motociclistas en Puebla
La llamada Ley Casco no es una ley nueva, sino una reforma a la Ley de Movilidad y Seguridad Vial del Estado, cuyo objetivo es regular el uso de motocicletas.
La reforma inicial incluía el uso obligatorio de un chaleco con número de placa visible para todos. Ante la oposición de los bikers, esto se redujo solo a la portación del casco con distintivo.
Lee más: Placa ya no iría en chaleco, solo en casco de motociclistas en Puebla
Con la iniciativa aprobada, los motociclistas están obligados a lo siguiente:
—Todos deberán usar casco con número de serie para identificar al usuario, no la placa de la unidad. El distintivo no deberá dañar la calidad o certificación del casco.
—No podrán viajar menores de 12 años, ni personas que no puedan sostenerse por su propia cuenta.
—Queda prohibido circular con placas alteradas u ocultas, total o parcialmente.
—La tarjeta de circulación especificará la capacidad de tripulantes del vehículo.
—Se prohíbe la alteración de la moto para aumentar su capacidad con más asientos.
Para trabajadores de Didi, Rappi, Uber o cualquier otra empresa de reparto o mensajería, las medidas serán más estrictas y tendrán que usar el chaleco.
Además de lo anterior, las normas para repartidores son las siguientes:
—Uso de chaleco con 20 por ciento de material reflejante en todo momento, solo para repartidores o mensajeros.
—Solo podrá viajar el conductor.
—La mochila o caja que usen para transportar la mercancía, no deberá obstruir la placa o espejos laterales.
Puedes leer: Avanza Ley Casco en Puebla: a esto obliga a motociclistas y repartidores
Una de las preocupaciones de los motociclistas era el robo o extravío del casco, lo que abre la puerta a que sean inculpados de algún delito.
Ante tal escenario, deben reportar el robo o pérdida del casco a la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMT) para que estén protegidos jurídicamente.
Otra modificación es que se eliminan los permisos provisionales que se otorgan hasta por 30 días. Estos eran usados para no tramitar la placa y así evadir multas o pago de impuestos.
Si compras una moto nueva, la SMT sólo dará el permiso de circular sin placa desde el punto de venta hasta el domicilio.
Una vez que entre en vigor, la dependencia, a cargo de Silvia Tanús, dará un plazo de nueve meses para hacer las adecuaciones necesarias, desde la entrega del distintivo para el casco, hasta la modificación de la tarjeta de circulación.
También regulará uso de bicis eléctricas en Puebla
Otra disposición de esta reforma es la regulación de las bicicletas eléctricas, los monopatines y demás vehículos que, actualmente, no entran en la ley.
Para estos casos, los dispositivos que alcancen los 25 kilómetros por hora no podrán transitar en vías primarias, de acceso controlado o de alta velocidad.
