Para desahogar el cuello de botella que se genera en el segundo piso de la autopista México-Puebla, el gobierno de Alejandro Armenta construirá un nuevo distribuidor y ampliará esa vialidad.
Luego de una jornada de faena comunitaria este 11 de mayo, el gobernador Alejandro Armenta dijo que la construcción del segundo piso de la autopista fue una obra de corrupción, pues en su lugar debió hacerse el Arco Norte.
Asimismo, señaló que a la altura de Volkswagen se genera tráfico debido a que hay un cuello de botella que ‘ahorca’ la circulación e impide a los automovilistas retornar.
Por lo anterior, su administración construirá un distribuidor vial de cuatro gasas viales, las cuales formarán un trébol que permitirá a los usuarios retornar por la autopista México-Puebla, sin subir al segundo piso.
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Esta obra se llevará a cabo con recursos que pondrá la empresa que tiene a su cargo el cobro de la caseta del segundo piso, Promotora y Operadora de Infraestructura (Pinfra), así como OHL.
Será similar al distribuidor que construyó el exgobernador Sergio Salomón Céspedes en Periférico Ecológico y la vía Atlixcáyotl, con cuatro gasas que conectan ambas vialidades.
“La empresa tiene recursos para hacer el trébol vial, para que puedan bajar y dar vuelta, porque actualmente no pueden bajar y dar vuelta, se hace un cuello de botella”, dijo.
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Armenta va por trébol vial y ampliación de la México-Puebla, también a la altura de la caseta de Amozoc
Asimismo, el mandatario explicó que esa es la solución para el tráfico la zona poniente de la ciudad, mientras que en el oriente se buscará ampliar la autopista México-Puebla a la altura de la caseta del municipio de Amozoc.
Detalló que se ampliarán y modernizarán los carriles de ida y vuelta, en una obra conjunta con el Gobierno Federal de la presidenta Claudia Sheinbaum.
Dijo que con estas dos obras se le pondrá fin al cuello de botella que se genera tanto en la subida como en la bajada del segundo piso de la autopista México-Puebla.
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Agregó que la Secretaría de Infraestructura hará un estudio para determinar cuáles son los bulevares más amplios que atraviesan por la autopista, a fin de formar un corredor que permita aliviar el tráfico en dicha vialidad.
