A diferencia de las obras emblemáticas del morenovallismo que endeudaron a Puebla y algunos quedaron como “elefantes blancos”, el Cablebús será autosustentable en su segundo año de operaciones y contará con un seguro para viajero y daños a terceros.
En medio de voces que reclaman detallar sobre este proyecto denominado Sistema de Transporte por Cable, se presentó el coordinador del Gabinete estatal, José Luis García, ante los diputados en comparecencia en el Congreso local.
Desde esta tribuna fue respondiendo duda por duda y hasta calló bocas como al diputado por el PAN, Rafael Micalco, a quien hizo ver el fracaso de algunas obras de los gobiernos de su partido como el Tren Puebla-Cholula que no funcionó y tuvieron que vender los vagones a bajo costo.
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Afuera se lidiaba otro round: entre opositores que acusaban un proyecto “ecocida” y defensores que llevaron una lona enorme con la imagen de García y tenía el mensaje: “Los poblanos quieren transporte más rápido y eficiente”.
García Parra en defensa del Cablebús, entre cifras, contraste y raspones a la oposición
A las 11:55 horas inició la defensa de García sobre el Cablebús, un informe que duró más de cuatro horas entre cifras, mapas, estudios técnicos, justificaciones del por qué es viable y seguro; cuestionamientos y raspones a la oposición.
En su exposición, uno de los anuncios que más llamó la atención fue que el Cablebús contará con seguro para proteger a usuarios y daños a terceros.
Esta medida forma parte del esquema de seguridad de la obra que costará seis mil 752 millones de pesos.
Con apoyo de diapositivas, el coordinador fue explicando cómo funcionará el sistema, las rutas previstas, costos de operación y la manera en que se conectará con la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA) y otros medios de movilidad como los camiones.
Uno de los principales cuestionamientos giró entorno al número de pasajeros que utilizarán el Cablebús, según los estudios a lo que explicó García que en una primera etapa serán 18 mil 930 personas, mil pasajeros por hora y hasta 36 mil viajes al día.
Cuando el sistema opere al 100 por ciento, serán hasta 90 mil usuarios diarios, cinco mil por hora.
Para ello, explicó, comenzarán con 163 cabinas para diez personas cada una y posteriormente llegará a 405, las cuales ya están en fabricación.
El proyecto contempla cuatro líneas, nueve estaciones y 94 torres distribuidas en 14.58 kilómetros de recorrido, permitiendo conectar zonas como Mayorazgo, Angelópolis, BUAP, Xonaca, Amalucan y la Unidad Deportiva.
Según el funcionario, uno de los principales beneficios será reducir los tiempos de traslado en el nororiente de la ciudad, una zona donde las calles estrechas dificultan la implementación de sistemas como el Metrobús.
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“Por eso se eligió un sistema aéreo”, explicó al responder por qué se descartó ampliar corredores para autobuses de tránsito rápido.
Las respuestas a críticas de la oposición sobre el Cablebús
Como se esperaba, Morena y sus aliados respaldaron la exposición, pero la oposición intentó opacar la comparecencia.
La primera fue la diputada de Movimiento Ciudadano, Fedrha Suriano, quien acusó opacidad y cuestionar cómo se pueden consultar los documentos que respaldan el Cablebús.
Fue el momento en el que García dio a conocer la creación de un micrositio donde se publicará información sobre la obra que, se prevé inicie en agosto de este 2026 y entre en operaciones en octubre de 2029.
Ahí, dijo, se pueden revisar documentos financieros, de planeación, impacto ambiental, entre otros. Actualmente se cuenta con el Plan de Movilidad Urbana y análisis costo-beneficio.
En su intervención, Rafael Micalco del PAN fue más allá y calificó la comparecencia como una “vergüenza”.
La priista Delfina Pozos reprochó el por qué de la comparecencia a esta altura, y acusó opacidad.
“Primero decidieron y después tratan de socializar”, dijo.
Cada una de esas críticas las fue respondiendo García. Al panista le recordó que el blanquiazul endeudó a Puebla con el Museo Barroco, el Centro Integral de Servicios (CIS) y las plataformas de Audi, al grado que el gobierno de Alejandro Armenta tuvo que llegar a renegociar la primera obra y le ahorró a los poblanos ocho mil millones de pesos en pagos.
De paso, le recordó que presumieron mejorar la movilidad, pero ahí quedaron las ciclovías elevadas sin usar, el Teleférico que nadie usa y el tren que se terminó vendiendo.
En representación de Morena, fijó postura Azucena Rosas, quien desde tribuna mostró un galón para recordarle al PAN que tuvo un gobierno “huachicolero” con Rafael Moreno Valle (2011-2017).
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Después de más de cuatro horas, García abandonó el Congreso con un mensaje central: “el Cablebús sigue adelante y, cuando entre en operación en 2029, será un éxito”.
