La Secretaría de Movilidad y Transporte (SMT) emitió una declaratoria de utilidad pública para otorgar nuevas concesiones del transporte público en 11 municipios de la Zona Metropolitana de Puebla, como parte de una estrategia para reorganizar el sistema y ampliar la cobertura hacia zonas con servicio insuficiente.
La medida forma parte del Plan de Movilidad Urbana de Puebla (PMUPU), documento técnico con el que el gobierno estatal busca responder al crecimiento acelerado de la mancha urbana y a la demanda de movilidad que actualmente enfrenta la zona conurbada.
De acuerdo con el diagnóstico, el aumento del uso de automóviles particulares y motocicletas ha provocado mayor congestión vial, reducción en la velocidad de circulación y tiempos de traslado más largos para miles de usuarios del transporte público.
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Ante este escenario, la dependencia estatal considera necesario reordenar las rutas y generar nuevas concesiones que permitan atender zonas periféricas que durante años han tenido un servicio irregular o prácticamente inexistente.
La declaratoria contempla a los municipios de Puebla, Amozoc, Ocoyucan, San Gregorio Atzompa, San Andrés Cholula, San Pedro Cholula, Juan C. Bonilla, Cuautlancingo, Coronango, Tlaltenango y San Miguel Xoxtla.
Detectan saturación y duplicidad de rutas en municipios
El análisis técnico del PMUPU identificó una alta superposición de rutas del transporte convencional sobre los principales corredores viales de la capital y su zona metropolitana.
Esto ha provocado duplicidad operativa, concentración excesiva de unidades en ciertos ejes, recorridos largos, tiempos elevados de traslado y, al mismo tiempo, regiones enteras con poca cobertura de transporte.
Según el estudio, gran parte del sistema actual creció sin una planeación acorde con la expansión urbana y el crecimiento poblacional que ha tenido Puebla en los últimos años.
El documento advierte que actualmente existen corredores con saturación operacional donde convergen múltiples itinerarios sobre un mismo eje vial, afectando directamente la velocidad de circulación y la eficiencia general del servicio.
La SMT explicó que la intención es garantizar un sistema que sí responda a las necesidades reales de movilidad de la población y no únicamente a esquemas históricos de operación.
Viajes largos y unidades saturadas
El PMUPU detectó que la velocidad promedio de operación del transporte público en la Zona Metropolitana de Puebla es de apenas 23.4 kilómetros por hora.
Además, los tiempos de recorrido por ruta oscilan entre 21 y hasta 280 minutos, con un promedio general de 93 minutos por trayecto.
A esto se suman las demoras ocasionadas por semáforos, congestión vehicular, obstrucciones entre unidades y tiempos prolongados de ascenso y descenso de pasajeros.
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El análisis establece que las horas de mayor saturación se presentan entre las 7:00 y 8:00 de la mañana, así como entre las 18:00 y 19:00 horas.
Tan solo durante la hora pico matutina se realizan aproximadamente 123 mil 304 viajes en transporte público, mientras que la demanda diaria del sistema convencional asciende a cerca de un millón 196 mil usuarios.
Nuevas concesiones para zonas alejadas
Otro de los hallazgos del estudio es que existen localidades con cobertura parcial o inexistente del transporte público.
Entre las zonas identificadas con necesidad urgente de intervención aparecen San Bernardino Tlaxcalancingo, Ocoyucan, San Francisco Coapan, San Mateo Mendizábal, Canoa, Mirador de la Calera, San José El Rincón, Las Cruces La Concepción, San Matías Buenavista y San José La Laguna.
En varias de estas comunidades, los habitantes deben caminar largas distancias o depender de transporte irregular para poder trasladarse hacia sus centros de trabajo, escuelas o servicios de salud.
Por ello, la dependencia estatal lanzará una Convocatoria Específica de Interés Público para definir cuántas concesiones serán entregadas y en qué corredores o rutas se aplicarán.
La cantidad de concesiones dependerá de factores técnicos como la demanda actual y potencial, la cobertura territorial, la frecuencia de paso, la suficiencia vehicular y la conectividad entre municipios.
No habrá aumento a la tarifa
La declaratoria emitida por la Secretaría de Movilidad y Transporte aclara que este proceso no contempla modificaciones a la tarifa actual del transporte público en Puebla y su zona metropolitana.
El documento también establece que las nuevas concesiones únicamente abarcarán las modalidades de transporte urbano, suburbano y sistema de transporte metropolitano.
Además del reordenamiento operativo, el gobierno estatal busca disminuir la saturación vial que actualmente existe en distintos corredores de la capital poblana.
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El diagnóstico incluso detectó unidades con ocupaciones superiores al 120 por ciento en determinados recorridos, mientras que otras operan con niveles mínimos de pasajeros, reflejando el desequilibrio del sistema.
Con esta estrategia, el gobierno estatal pretende construir un modelo de movilidad más eficiente, con rutas mejor distribuidas y mayor cobertura para comunidades que históricamente han quedado fuera del sistema formal de transporte público.
