En Puebla, las muertes por accidentes viales disminuyeron 25.6 por ciento durante el primer bimestre de 2026; sin embargo, la entidad se mantiene como la tercera con más casos a nivel nacional.
De acuerdo con el Registro de Víctimas del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública, en enero y febrero de 2026 se contabilizaron 123 personas fallecidas en hechos de tránsito en el estado.
Del total, 95 víctimas fueron hombres y 28 mujeres, lo que mantiene una tendencia en la que los varones concentran la mayor proporción de muertes en accidentes viales.
A pesar de esta disminución respecto al año anterior, Puebla continúa dentro de los estados con mayor incidencia en este tipo de hechos, solo por debajo de Veracruz, con 196 casos, y Michoacán, con 160.
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En contraste, otras entidades reportaron cifras considerablemente menores durante el mismo periodo, como Baja California con dos casos, así como Tlaxcala y Oaxaca con ocho cada uno, lo que evidencia la disparidad regional.
Incluso, estados con alta densidad poblacional, como Ciudad de México y Estado de México no reportaron víctimas en este lapso, al igual que Quintana Roo.
Muertes por accidentes viales bajan 25 % en Puebla: comparación y persistencia del problema
En el primer bimestre de 2025, Puebla registró 162 muertes por accidentes viales, lo que representa una disminución de 39 casos en comparación con 2026.
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En ese periodo, el 79 por ciento de las víctimas también fueron hombres, con 128 casos, mientras que las mujeres sumaron 24, incluyendo cuatro menores de edad.
Esta reducción refleja una baja de al menos una cuarta parte en los homicidios culposos por hechos de tránsito en la entidad.
Autoridades estatales han atribuido este descenso a la implementación de operativos de vigilancia, particularmente aquellos dirigidos a sancionar el exceso de velocidad.
Tales como ‘Monitor Vial’, el cual se comenzó a implementar a partir de que iniciaron a proliferar los arrancones en la zona metropolitana de Puebla.
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Sin embargo, el hecho de que Puebla se mantenga en el tercer lugar nacional sugiere que, aunque las medidas han tenido impacto, el problema persiste en niveles elevados.
Esto plantea la necesidad de reforzar las estrategias de prevención, así como de atender factores estructurales como la cultura vial, la supervisión y las condiciones de infraestructura en la entidad.
