La revista vehicular para el transporte público dividió opiniones entre los concesionarios, pues hubo quienes lo consideraron necesario, mientras que otros dicen que no sirve y que es un trámite más.
Este 1 de julio inició el programa de revista vehicular en dos puntos de Puebla capital: el Estadio Cuauhtémoc y el estacionamiento de la Biblioteca Central de Ciudad Universitaria de la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla (BUAP).
La revista está a cargo de la empresa Coordinado de Empresas de Movilidad CDMX y es la principal herramienta del Gobierno de Puebla para modernizar el transporte público.
Aunque esa es la idea, un grupo de concesionarios que está en contra de la revista, la calificó como “pura pantalla”, igual a la verificación vehicular.
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Raúl, un taxista que estaba formado para cumplir el trámite, dijo que si lo que el Gobierno de Puebla quiere es retirar las unidades más viejas, lo que debe hacer es quitarlas de circulación.
Otro taxista, de nombre Luis, señaló que hay unidades alimentadoras de la RUTA, las cuales sacan demasiado humo sin que nadie las detenga.
Otro “pero” que le ponen a este programa es el hecho de que tuvieron que perder prácticamente todo el día de trabajo, sumado al hecho de que deben pagar la revista y luego el reemplacamiento.
“Son 630 de la revista, pero no sale porque perdemos todo el día. Es un proceso que también va a dilatar”.
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Esto opinan concesionarios de la revista vehicular para transporte público: taxistas están a favor
Del otro lado de la moneda, Israel González es un taxista que sí se dijo a favor del programa de revista vehicular, pues lo ve necesario para empezar a cambiar las unidades obsoletas.
Él es parte del sitio de taxis XCero, mismo que ha procurado renovar sus unidades sin necesidad de que la autoridad les emita una advertencia.
“La verdad es que ya esperábamos el programa, porque sí se tenía que hacer. Qué bueno que ya lo están haciendo, porque había que cambiar muchas unidades”.
Detalló que la revisión que les hace la empresa consiste en verificar el funcionamiento de las luces, puertas, motor, que cuenten con botiquín de emergencia y extintor.
Acerca del costo mencionó que son 605 pesos por la revista y 165 de no adeudo de infracciones, por lo que es asequible. Aunque después de eso, todavía tienen que pagar las placas nuevas.
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Agregó que todos los que se dedican al transporte público saben el tiempo de vida útil de las unidades, por lo que si no se hiciera la revista es necesario que se renueve el parque vehicular de Puebla.
