Tras el inicio de los operativos contra unidades del transporte público que no se regularizaron, a partir del tres de febrero, usuarios del servicio comenzaron a señalar en redes sociales las rutas y zonas de Puebla donde, aseguran, circulan los camiones más viejos y en peores condiciones.
En la publicación “¡Se les advirtió! Al corralón primeras unidades viejas de transporte en Puebla”, difundida por MTP Noticias y que acumula más de 200 comentarios, se pidió la intervención del gobierno local para que las revisé.
Entre las rutas más señaladas por los usuarios se encuentra la que opera hacia Huejotzingo, así como la ruta Angelópolis, esta última identificada como operada por Antorcha Campesina.
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Sobre esta los comentarios denuncian unidades deterioradas y prácticas de conducción riesgosas, como ‘carreritas’ entre camiones.
Además del estado físico de las unidades, usuarios reportaron presuntos malos tratos por parte de operadores hacia estudiantes, personas con discapacidad y adultos mayores que cuentan con descuento en el pago del pasaje.
Otras rutas mencionadas fueron la 44 y la 44A, que circulan de la colonia Guadalupana al centro de Puebla y La María, al norte de la ciudad. De hecho, esta falta de transporte provocó que este martes se realizara una manifestación para exigir el servicio.
Evidencian a rutas que operan con camiones viejos en Puebla
Otra ruta es la Cholula Intermedio, que conecta este municipio con la CAPU. En esta última, los pasajeros aseguraron que algunas unidades presentan pisos rotos, al grado de permitir ver el asfalto.
También se hicieron señalamientos contra las rutas 2, 17, 50 y 11 Loma Bella, donde los usuarios denunciaron asientos dañados, condiciones mecánicas deficientes y un trato inadecuado por parte de los conductores.
Todas estas circulan por el centro, la BUAP, el sur de la capital, y van hacía la zona de Amalucan, Bosques y el norte de la ciudad de Puebla.
Por ello, una parte de los comentarios celebró que el Gobierno de Puebla, encabezado por Alejandro Armenta, a través de la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMT), dirigida por Silvia Tanús, haya comenzado con el retiro de unidades consideradas obsoletas.
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Algunos usuarios señalaron que los concesionarios tuvieron más de 15 años para modernizar sus camiones y cumplir con la normativa vigente. Incluso, hubo quienes plantearon que el Estado debería asumir directamente la prestación del servicio.
Operativos contra transporte público en Puebla generan críticas al gobierno
Junto con las opiniones favorables, también surgieron críticas hacia el gobierno estatal. Algunos usuarios defendieron a los concesionarios al argumentar que los descuentos obligatorios y el incremento en el precio de los combustibles han limitado la renovación del parque vehicular.
Otros comentarios, sin presentar pruebas, acusaron presuntos actos de corrupción, al asegurar que la revista vehicular y las multas forman parte de un esquema recaudatorio.
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De acuerdo con cifras oficiales, solo 16 mil 514 unidades aprobaron la revista vehicular, mientras que cerca de 20 mil quedaron fuera del proceso por ser consideradas obsoletas.
