“Delincuentes pueden actuar con nuestros datos” fueron las palabras Gustavo, uno de los motociclistas que asistió el primer día de la entrega gratuita de 45 mil chips por la Ley Casco en Puebla, ya que desde su punto de vista no hay claridad de lo que pase si existe un robo de este artículo de protección.
La entrega tenía que comenzar el 15 de julio conforme al anuncio de la misma Secretaría de Movilidad y Transporte (SMT) a cargo de Silvia Tanús; sin embargo, por fallas en el sistema se retrasó y solamente se entregó una veintena a quienes aguantaron hasta el restablecimiento de la página.
Es así como este 16 de julio se formaron con los cascos colgando de los brazos, de las mochilas o descansaban sobre las motocicletas estacionadas afuera de la dependencia.
Algunos cascos eran negros y discretos; otros lucían colores fosforescentes o con marcas del desgaste de cientos de kilómetros recorridos.
Hasta ahí llegaron decenas de motociclistas para obtener el holograma con código QR que exige la llamada Ley Casco en Puebla. No obstante, más que entusiasmo, entre varios predominaba la incertidumbre.
Mientras algunos tomaban el retraso con paciencia, otros no ocultaban su molestia. Para muchos, el tiempo invertido significaba dejar de trabajar durante varias horas.
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Entre los asistentes había repartidores de aplicaciones, comerciantes, estudiantes y trabajadores que utilizan la motocicleta como principal herramienta de movilidad o fuente de ingresos.
Uno de ellos fue Gustavo Herrera, de 37 años, comerciante y estudiante de Turismo en la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla (BUAP).
Había acudido desde el día anterior para regularizar su motocicleta, pero las fallas del sistema le impidieron obtener el holograma. Este miércoles regresó desde las 8:30 de la mañana con la esperanza de concluir el trámite.
La historia volvió a repetirse.
Ahora el sistema no reconoció su licencia de conducir, pese a que lleva cuatro años vigente.
Aunque la experiencia le dejó un mal sabor de boca, Gustavo, de 37 años de edad aseguró estar de acuerdo con la intención de regularizar a los motociclistas. Lo que le preocupa es otra cosa.
“Estoy de acuerdo en que estés identificado al igual que tu moto. En lo que no estoy tan de acuerdo es que si te roban el casco van sobre ti, sobre tu persona. Creo que aún no está bien estructurada esta ley”, comentó.
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“Delincuentes pueden actuar con nuestros datos”: motociclistas temen mal uso de información
La principal inquietud que se repitió entre varios usuarios no estuvo relacionada con el trámite en sí, sino con la información personal asociada al código QR.
Bruno, de 46 años, considera que el holograma difícilmente reducirá la delincuencia por sí solo, aunque sí podría ayudar a dar certeza jurídica a los propietarios de motocicletas.
Por ello decidió realizar el trámite.
Su expectativa es que, en caso de robo, exista una forma más rápida de identificar y recuperar la unidad.
Luis Daniel, de 33 años, comparte parte de esa visión. Considera positivo que exista un padrón más claro de motocicletas, pero le preocupa quién tendrá acceso a la información almacenada.
“Estaríamos muy vulnerables, pues a cualquier persona le podrían llegar los datos. Si llegases a tener un roce con alguien, podría saber dónde vives, qué tipo de moto traes, etcétera”, señaló.
La posibilidad de que el casco sea robado también genera dudas.
Entre los motociclistas persiste la pregunta de qué ocurrirá si un delincuente obtiene un casco con el holograma y la información asociada al propietario.
Hasta ahora, varios consideran que la autoridad no ha explicado con claridad cómo se protegerán esos datos.
También preocupan los costos futuros, las dudas no terminan ahí.
Luis Daniel relató que otro problema detectado durante el proceso afecta a quienes utilizan motocicletas registradas en otras entidades.
En su caso, trabaja en mensajería para una empresa cuya documentación vehicular está registrada fuera de Puebla.
Aunque esto no le ha impedido laborar, ahora deberá realizar trámites adicionales para cumplir con los nuevos requisitos.
A ello se suma una interrogante que varios asistentes plantearon durante la jornada: qué ocurrirá cuando el casco llegue al final de su vida útil.
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Ángel Iván, arquitecto de 22 años, celebró la intención de mejorar el control sobre las motocicletas, pero reconoció que desconoce cuánto costará renovar el holograma cuando tenga que reemplazar su casco.
“¿Qué va a pasar si se pierde o si te lo roban? ¿Cuánto nos va a costar?”, cuestionó.
Bruno también expresó preocupación por ese escenario.
Explicó que muchos de los cascos que cumplen con las certificaciones exigidas tienen precios que oscilan entre los tres y cuatro mil pesos, gasto al que eventualmente podría sumarse el costo de un nuevo holograma.
Por ahora, mientras continúan las dudas y persisten las fallas técnicas, los motociclistas siguen llegando a la SMT con sus cascos bajo el brazo.
Algunos convencidos de la medida, otros resignados a cumplirla, pero muchos con la misma pregunta en mente: qué tan protegidos están sus datos una vez que el chip quede instalado.
