La Secretaría de Infraestructura de Puebla tiene el proyecto de ampliar de dos a cuatro carriles la carretera estatal de 124.6 kilómetros denominada La Colorada-Acatlán, obra que quedará concluida este año.
El proyecto ya cuenta con el visto bueno de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), el cual se publicó recientemente en la Gaceta Ecológica, luego de que el gobierno de Puebla iniciara el trámite en septiembre de 2025.
La ampliación consiste en agregar un carril adicional por sentido de 3.5 metros, así como una faja separadora central de un metro a lo largo de los 124.6 kilómetros. Además, se contempla la construcción de acotamientos externos de tres metros e internos de un metro, lo que permitirá alcanzar un ancho de corona de 23 metros.
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Se prevé que tenga una inversión estimada de 2 mil 872 millones 136 mil pesos. Sin embargo, el titular de la dependencia, José Manuel Contreras de los Santos, explicó que el costo podría disminuir, ya que el gobierno de Puebla está próximo a recibir un millón de toneladas de material pétreo donado por Petróleos Mexicanos.
¿Por qué municipios pasa la carretera La Colorada-Acatlán?
La carretera estatal atraviesa 15 municipios: Cuapiaxtla de Madero, Santo Tomás Hueyotlipan, Tochtepec, Tlalnepantla, Tepeyahualco de Cuauhtémoc, Huitziltepec, Molcaxac, Zacapala, Tepexi de Rodríguez, San Juan Ixcaquixtla, Coyotepec, Totoltepec de Guerrero, San Jerónimo Xayacatlán, Xayacatlán de Bravo y Acatlán de Osorio.
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La Semarnat emitió una autorización condicionada el pasado 13 de abril, lo que implicó la aprobación de la Manifestación de Impacto Ambiental presentada por el estado.
La superficie total del proyecto es de 257.96 hectáreas, mientras que la ampliación de carriles abarcará 170.7 hectáreas.
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De estas, 93.2 corresponden a zonas agropecuarias y 11.26 a asentamientos humanos cercanos al derecho de vía. El resto es vegetación secundaria, por lo que se estima que el impacto ambiental será limitado.
Como medida de mitigación, se consideró la limpieza de la cuenca del Alto Atoyac, así como la restauración del tramo norte del río realizada el año pasado, como compensación suficiente.
