A pesar de que uno de cada diez asesinatos de traileros en el país ocurren en Puebla, el delegado de la Asociación Nacional de Transportistas (ANTAC) en la entidad, Gualberto Sánchez, decidió no sumarse a los bloqueos programados a nivel nacional.
Esta decisión generó inconformidad dentro de la propia organización, cuyos representantes en otras entidades señalaron que se rompió un acuerdo previamente establecido.
En entrevista con MTP Noticias, Gerardo Durán y Emigdio Taboada coincidieron en que el delegado poblano no respetó la decisión colectiva.
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Taboada afirmó que existía un acuerdo nacional para realizar bloqueos coordinados en distintas carreteras del país.
“Había un acuerdo nacional de parte de todas las entidades para hacer un bloqueo y podríamos decir, entonces el de Puebla fue el único que rompió el acuerdo”, declaró.
Es importante señalar que los deslindes hacia Gualberto Sánchez, delegado de la ANTACen Puebla, fueron porque su agrupación no anunció que no participaría en el mega bloqueo del seis de abril de 2026.
A través de un video difundido en redes sociales aseguró que en la entidad sí existe atención a sus demandas, motivo por el cual decidieron no movilizarse.
También afirmó que la autopista Puebla-Orizaba se mantuvo con circulación normal en territorio poblano, a diferencia de otros puntos del país donde sí se registraron bloqueos.
Seguridad y condiciones del sector, principales demandas
El representante de Tlaxcala señaló que la principal demanda del movimiento es mejorar la seguridad en carreteras.
Indicó que hasta marzo se han registrado alrededor de 40 homicidios de transportistas en el país, de los cuales cuatro ocurrieron en Puebla y tres en Tlaxcala.
“En todo el país hasta marzo han ocurrido 40 homicidios de compañeros, de los cuales cuatro se concretaron en Puebla y tres en Tlaxcala”, detalló.
Además, explicó que las movilizaciones también responden a problemáticas del sector agrícola, como los bajos precios de los granos.
En este sentido, acusó prácticas de dumping, es decir, la importación de productos a precios más bajos que afectan a los productores nacionales.
Los transportistas y productores demandan la regulación de estas importaciones y una reestructuración del T-MEC para mejorar las condiciones de competencia.
También solicitaron la creación de una banca de desarrollo, la eliminación del IEPS y del IVA al Diésel, así como apoyos para viudas y huérfanos de transportistas asesinados.
A esto se suma la exigencia de mayor seguridad ante los constantes asaltos, extorsiones y secuestros en carreteras.
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Taboada aseguró que no existe diálogo suficiente con las autoridades, lo que ha motivado las protestas.
Bloqueos en carreteras de México
En cuanto a las movilizaciones, detalló que en la autopista Puebla-Orizaba, a la altura del Arco Norte en el municipio de Nanacamilpa, Tlaxcala, participan alrededor de 200 unidades.
En este punto se sumaron integrantes de ANTAC y del Frente Nacional para el Rescate del Campo Mexicano.
Por su parte, Gerardo Durán informó que en la autopista Puebla-Orizaba, a la altura de Córdoba, en Rancho Trejo, participan cerca de 30 unidades.
Él, además de la seguridad y rescate del campo, pidió mejores condiciones de las carreteras y el fin de abusos por parte de autoridades locales.
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Acusó que algunos funcionarios incurren en prácticas de extorsión contra transportistas.
