El gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum dejó fuera de los proyectos ferroviarios que se construirán durante 2026 el tren de pasajeros México-Puebla-Veracruz, pese a que ya destinaron recursos para estudios técnicos que determinen su viabilidad.
La exclusión quedó plasmada en el Programa Institucional 2025-2030 de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (Attrapi), publicado este miércoles primero de julio en el Diario Oficial de la Federación (DOF) y firmado por el secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jesús Antonio Esteva Medina.
El documento establece las prioridades del gobierno Federal para expandir la red ferroviaria de pasajeros durante el sexenio y confirma que las obras que avanzarán en una primera etapa serán los corredores AIFA-Pachuca, Ciudad de México-Querétaro, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo, además de los tramos Querétaro-San Luis Potosí, San Luis Potosí-Saltillo, Mazatlán-Los Mochis e Irapuato-Guadalajara.
Asimismo, la estrategia contempla únicamente la planeación de otras rutas, como Guaymas-Hermosillo, Guadalajara-Tepic, Los Mochis-Guaymas, Tepic-Mazatlán y Hermosillo-Nogales, las cuales formarían parte de etapas posteriores que incluso podrían ejecutarse después de 2030.
Sin embargo, el programa no hace referencia sobre el proyecto ferroviario que busca conectar la Ciudad de México con Puebla y el puerto de Veracruz, una obra que la propia presidenta Claudia Sheinbaum ha sostenido públicamente que permanece dentro de los planes de su administración y que sería desarrollada por la Secretaría de Marina.
Sheinbaum deja fuera el tren México-Puebla-Veracruz: Puebla ya destinó recursos al proyecto
La ausencia del corredor en el programa federal contrasta con las inversiones que ya se han realizado para evaluar su factibilidad.
Lee: Reconoce Sheinbaum los trenes de pavimentación de Armenta en Puebla
En meses recientes, la Attrapi adjudicó a la empresa URS Corporation México un contrato por 13.3 millones de pesos para elaborar el estudio de factibilidad del corredor México-Puebla-Veracruz.
Con esta contratación, el monto destinado por la Federación a estudios relacionados con este proyecto asciende a 117 millones de pesos.
El análisis contempla un corredor ferroviario de aproximadamente 445 kilómetros, que cruzaría la Ciudad de México, Estado de México, Hidalgo, Tlaxcala, Puebla y Veracruz.
De acuerdo con el contrato, el recorrido partiría de la terminal de Buenavista y llegaría hasta el puerto de Veracruz, aunque el trazo definitivo aún no lo determinan.
Puedes leer: “Por el bien de todos, que regrese el otro Trump”: AMLO publica carta en apoyo a Sheinbaum
Aún analizan la viabilidad del corredor
Entre los aspectos que deberán resolver los especialistas se encuentra determinar si el servicio de pasajeros puede convivir con el actual transporte ferroviario de carga, revisar las condiciones de las vías existentes y evaluar los cruces ferroviarios.
En Puebla, gran parte de esa infraestructura la usa actualmente Ferrosur y Canadian Pacific Kansas City (CPKC), por lo que cualquier proyecto requerirá acuerdos con ambas empresas.
Lee más: Gobierno de Sheinbaum destina 29.1 millones a Puebla para fortalecer Centros Libres de Violencia
El estudio también incluye el análisis del descarrilamiento del año pasado en el Tren Interoceánico, con el propósito de establecer medidas preventivas que permitan reducir riesgos en caso de que construyan el corredor México-Puebla-Veracruz .
Aunque el proyecto sigue siendo mencionado por el Gobierno federal como una obra a desarrollar durante el sexenio, su ausencia en el programa ferroviario para 2026 evidencia que, por ahora, no figura entre las prioridades de construcción, mientras los recursos públicos continúan destinándose a estudios de factibilidad sin que exista un calendario oficial para el inicio de las obras.
