En Puebla capital viven 67 mil 248 personas con discapacidad, según el Censo 2020 del INEGI.
Pese a ello, la infraestructura peatonal sigue siendo deficiente: hay banquetas a desnivel que privilegian cocheras y otras obstruidas por postes de luz, lo que dificulta la movilidad de este sector poblacional.
En un recorrido realizado por MTP Noticias se puede observar cómo esta problemática afecta tanto a peatones que no padecen de alguna limitación física como a quienes sí.
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Y es que la ciudad tiene cerca de dos millones de habitantes, lo que afrontar este problema se vuelve más complejo.
Zonas como la 31 Poniente, bulevar Hermanos Serdán y la Calzada Zavaleta carecen de un óptimo espacio para las personas con limitaciones motrices.
En algunas calles se puede ver cómo además de árboles, son los negocios los que también estorban.
De acuerdo con el especialista en temas territoritoriales de la Ibero Puebla, Zeus Rodrigo Manuel Moreno, en el marco del Día Internacional de las Personas con Discapacidad que conmemora cada tres de diciembre, comentó que se estima que en Puebla capital, cerca del 10 por ciento de toda la infraestructura peatonal, es decir, banquetas, tiene condiciones para personas con discapacidad.
Para este medio compartió que de los 546.32 kilómetros cuadrados que conforman la superficie de la capital, solo el 60 por ciento tiene banquetas.
Detalló que es un problema ya añejo, pero que por lo menos desde 2018 se ha puesto atención a ello.
¿Cómo garantizar una movilidad segura en Puebla capital para personas con discapacidad?
Las fallas en el diseño del espacio peatonal se reflejan en calles donde la prioridad recae en vehículos particulares y accesos privados, generando trayectos riesgosos.
Moreno explica que gran parte de la infraestructura antigua fue levantada sin considerar normativas modernas, lo que origina banquetas estrechas, inclinadas o interrumpidas sin lógica urbana funcional.
El especialista subraya que esta percepción equivocada sobre la propiedad del espacio público agrava la problemática.
Muchas personas consideran las banquetas una extensión de su vivienda o negocio, lo que incentiva la instalación de rampas vehiculares desmedidas, estructuras improvisadas y otros obstáculos que afectan la movilidad cotidiana de peatones y personas con discapacidad.
Además, advierte que los criterios de planeación continúan centrados en el automóvil, lo que limita el desarrollo de infraestructura peatonal segura. La ausencia de un programa integral de reordenamiento impide avanzar hacia un modelo urbano que garantice accesibilidad universal y priorice al peatón como principal usuario del espacio público.
Moreno propone implementar un proceso gradual, pero continuo de remodelación de vialidades que reestructure banquetas completas, no solo secciones visibles.
Explica que el bacheo o la reparación parcial mantienen la desigualdad en las rutas peatonales, pues los tramos secundarios o de menor visibilidad permanecen deteriorados e inseguros para miles de personas.
Como ejemplo señala las recientes obras en San Manuel, donde solo se rehabilitaron las banquetas principales.
Las calles internas y las conexiones secundarias quedaron sin intervenir, lo que evidencia una falta de visión integral en la planeación.
Esta práctica impide garantizar la accesibilidad real para residentes y usuarios cotidianos de la zona.
Otra solución: auditar las construcciones
Con el gobierno municipal, encabezado por José (Pepe) Chedraui, el especialista considera indispensable establecer auditorías rigurosas a nuevas edificaciones.
Afirma que muchas irregularidades surgen desde la etapa de construcción, cuando se diseñan cocheras elevadas o ingresos vehiculares que obligan a modificar indebidamente las pendientes de las banquetas.
Esta práctica se relaciona con la resistencia vecinal a reconstruir o nivelar accesos, especialmente en zonas donde las inundaciones frecuentes llevan a elevar pisos o rampas. Al hacerlo, sin supervisión oficial, se termina desplazando el problema hacia el espacio público, obligando a que peatones caminen en superficies inestables o se bajen a la calle.
Se estima que casi el 50 por ciento de las viviendas no cumple la normativa vigente. La falta de inspecciones previas a la entrega de obra permite que las banquetas se construyan con pendientes excesivas o sin rampas adecuadas, ignorando los lineamientos establecidos en la Norma Técnica de Diseño e Imagen Urbana del Municipio de Puebla.
Esta normativa define que las rampas peatonales deben tener una elevación máxima del seis al ocho por ciento respecto al arroyo vehicular y considerar un espacio libre que garantice circulación accesible. Sin embargo, la ausencia de mecanismos de verificación provoca que estos criterios rara vez se cumplan, generando calles inclinadas y riesgosas.
Moreno recalca que, aunque la normativa es clara, la realidad es que no existe una autoridad que supervise permanentemente su aplicación.
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La falta de auditorías deja sin responsabilidad a quienes construyen fuera de norma, consolidando un modelo urbano que vulnera a los peatones y prioriza intereses privados sobre el bienestar colectivo.
No hay mecanismo para generar concientización
El especialista advierte que, aunque corregir toda la infraestructura peatonal sería costoso, también es indispensable impedir que el deterioro continúe.
Propone combinar sanciones económicas razonables con procesos de verificación estructural para evitar que nuevas construcciones repliquen los errores históricos que hoy afectan a miles de habitantes.
Moreno señala que muchas personas solo entienden la relevancia del cumplimiento de la ley cuando se enfrentan a sanciones que impactan directamente en su economía. Sin embargo, considera que aplicar multas sin atender las causas de origen sería insuficiente, por lo que propone crear inspecciones periódicas que obliguen a respetar las normas desde la construcción.
Reconoce que esta necesidad apenas comienza a comprenderse socialmente. Los movimientos de personas con discapacidad han puesto el tema en la agenda pública, visibilizando los obstáculos cotidianos que enfrentan.
Antes, afirma, no existía una reflexión colectiva sobre la accesibilidad, lo que dejó fuera del debate la importancia de banquetas funcionales.
Aunque solo representan el tres por ciento de la población, las personas con discapacidad resienten especialmente el deterioro de la infraestructura urbana. No obstante, la mala condición de las banquetas afecta a toda la ciudadanía, desde adultos mayores hasta madres o personas que transitan por la ciudad.
En Puebla capital viven 1.6 millones de habitantes, y 67 mil presentan alguna discapacidad. Para Moreno, aunque alguien solo utilice una banqueta accesible ocasionalmente, debe existir infraestructura pensada para todos.
La accesibilidad es un derecho universal que no depende de la frecuencia con la que una persona necesite adaptaciones.
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La mayor parte de la población con discapacidad se ubica en zonas urbanas, donde se concentran 62 mil 112 personas con limitación motriz. Entre las comunidades con más habitantes en esta condición se encuentran Xonacatepec, Azumiatla, Canoa, Tenextepec y La Resurrección, donde los problemas de infraestructura se agudizan y requieren atención prioritaria.
