La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), del Gobierno Federal, construirá un puente en la carretera de Tehuitzingo, Puebla, para lo cual solicitaron el permiso de impacto ambiental.
La SCT ingresó la manifestación de impacto ambiental (MIA) 21PU2025V0154, misma que se publicó en la Gaceta Ecológica de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat).
El proyecto consiste en la modernización de una carretera existente tipo ‘C’ a una carretera tipo ‘A2’, cuya longitud es de siete kilómetros y se desarrolla sobre la carretera El Pitayo-Tehuitzingo, en el tramo del kilómetro 104+000 al 111+000.
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Abarca los entronques de Tlacotepa, Vista Hermosa, Tuzantán y los puentes Márques y Laura, en la zona de la Mixteca Poblana.
De acuerdo con el resumen ejecutivo del proyecto, el nuevo puente se ubicará en el kilómetro 184+300 de la carretera 190 del municipio de Tehuitzingo.
La estructura contará con tres claros (puntos de apoyo separados) de 29.15 metros para el cuerpo ‘A’ y ‘B’, con un ancho transversal total de 7.94 metros.
Será un puente elevado de dos carriles laterales, los cuales quedarán en el mismo nivel horizontal del puente y la carretera ya existentes, aunque también se requerirá la corrección de curvatura y pendiente.
También incluye la construcción de tres entronques a nivel de piso y la modernización de dos obras de drenaje mayor, ya que el camino existente no cumple con las condiciones técnicas y físicas para ser una carretera tipo ‘A2’.
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SCT construirá puente en carretera de Tehuitzingo de Puebla; este será el impacto ambiental
La SCT reconoce que la obra tendrá impactos ambientales negativos, iniciando con la alteración del paisaje y afectaciones en 2.15 hectáreas de vegetación secundaria de selva baja caducifolia.
Asimismo, se plantea la modificación de la calidad del aire por el ruido en el tiempo que dure la obra, misma que se llevará a cabo de las 8:00 hasta las 18:00 horas.
También se reconocen modificaciones de la calidad del aire por emisiones a la atmósfera, derivado del flujo de automóviles, y cambios de la calidad ambiental por la generación de residuos sólidos.
En contraste, la dependencia argumenta que habrá un aumento de la plusvalía y mayor costo de los predios aledaños a la carretera, al contar con una vía de comunicación federal.
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También se prevé la generación de empleos. 40 directos y aproximadamente 35 indirectos para la construcción.
