Para que haya un aumento al pasaje del transporte público en Puebla, primero deben modernizar sus unidades, señaló la secretaria de Movilidad y Transporte (SMT), Silvia Tanús.
En entrevista este seis de enero tras la conferencia del gobernador Alejandro Armenta, Tanús aseguró que Puebla necesita un transporte acorde a las necesidades de la gente.
Señaló que en otros años se les otorgó el aumento a los concesionarios, pero al final estos no cumplieron con los acuerdos de modernización de unidades.
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Para que ahora haya aumento como lo solicitaron los transportistas al final de la administración pasada, primero deben cumplir con la modernización y luego retomarán el diálogo.
“Siempre hemos confiado en los concesionarios, se les ha dicho ‘se les pone esto, esto y estoy, si ustedes hacen esto’, y se les pone la tarifa, pero hemos visto que no da resultados”, dijo.
Primero modernización y después aumento: advierten a concesionarios de transporte público, “no habrá presiones”
Agregó que pronto iniciará el programa de Revista Vehicular para saber quiénes son los poseedores de las concesiones, pero tal como el gobernador Alejandro Armenta lo dijo, no recurrirán a presiones.
“No estamos peleados con los concesionarios, al contrario, son ciudadanos también, pero nuestro primer objetivo debe ser que el ciudadano reciba un servicio justo por lo que paga”, afirmó.
Esto se da luego de que la Unión de Transportistas del Estado de Puebla (UTEP), chantajeó al estado en que no renovarán sus unidades a menos que se les dé el aumento.
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La UTEP se oponen a la prórroga de seis meses que dio el gobierno del estado para la renovación del parque vehicular del transporte público que ya cumplió su periodo de vida útil.
“Diálogo, orden y aplicación de la ley”, advierte Alejandro Armenta a transportistas
Durante la conferencia, el gobernador Alejandro Armenta mencionó que, ante la negativa de los concesionarios, tendrán apertura al diálogo, pondrán orden y luego aplicarán la ley.
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Agregó que en próximos días iniciará el programa de Revista Vehicular, con el cual tendrán certeza de quiénes son los dueños de las concesiones y cómo alguien llegó a tener más de 500.
“¿Por qué hay una persona que tiene 500 concesiones, y otra que tiene 150? ¿Qué intereses hay detrás? ¿Qué delitos se cometieron?, es decir, la revista nos va a permitir cuántos hay y cuántos son”, finalizó.
