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El dictamen elaborado por el equipo del presidente electo Andrés Manuel López Obrador para determinar la viabilidad del Nuevo Aeropuerto Internacional de México contempla dos opciones: continuar con la obra en Texcoco o llevar la construcción a la base aérea de Santa Lucía en el Estado de México.
Javier Jiménez Espriú, el próximo secretario de Comunicaciones y Transportes, dio lectura a los puntos a favor y en contra de los dos planes, los cuales te presentamos a continuación:
Aeropuerto en Texcoco
Puntos a favor
– Su cercanía con la Ciudad de México.
– Crearía un gran centro de operaciones y de conexión internacional (HUB).
– El gobierno ya es dueño del terreno, con una superficie de cinco mil hectáreas.
– Hay 75% de financiamiento de la inversión y la posibilidad de financiar el resto con el dinero de otros aeropuertos.
– Mayor capacidad en el largo plazo.
– Existe proyecto y hay un avance global de la obra de 31%.
Puntos en contra
– Contempla un mayor costo de construcción, el cual se ha incrementado de 169,000 millones de pesos a 300,000 millones de pesos.
– El alto costo de mantenimiento, aún por determinar.
– Retraso de al menos cuatro años en la construcción del aeropuerto, así como mayor riesgo en el inicio de operaciones.
– Cierre del Aeropuerto Internacional “Benito Juárez” de la Ciudad de México y de la Base Aérea Militar de Santa Lucía, por razones de índole aeronáutica.
– Incrementos en las tarifas aeroportuarias y su repercusión en el precio del pasaje.
– Transformación del lago Nabor Carrillo, para convertirlo en laguna de regulación de inundaciones por el riesgo aviar y otros impactos ambientales negativos.
Aeropuerto en Santa Lucía
Puntos a favor
– Conservar tanto el Aeropuerto Internacional “Benito Juárez” de la Ciudad de México como la Base Aérea Militar de Santa Lucía.
– Menor tiempo para el inicio de operaciones.
– Tiene mejores condiciones del suelo.
– Un menor impacto negativo para la CDMX.
– Hay mejores costos de construcción y mantenimiento.
– Se fortalecería el Sistema Aeroportuario del Valle de México.
Puntos en contra
– Según el despacho internacional MITRE, es inviable que operen los dos aeropuertos.
– Expertos chilenos han propuesto que se hagan nuevos estudios con duración de 5 meses para ver si es viable que operen los dos aeropuertos, con un costo de entre 150 y 200 mdp.
– Tener operaciones separadas entre dos aeropuertos, generaría incremento de costos de operación para las aerolíneas, así como posibles incomodidades para los pasajeros.
– Implicaría negociaciones con contratistas y acreedores y costos que tendrían repercusión en el presupuesto 2019 con un posible impacto negativo en los mercados financieros.
¿Cuánto costaría cancelar el NAIM en Texcoco?
El equipo del presidente electo Andrés Manuel López Obrador dijo que parar las obras en Texcoco tendría un costo de 100 mil millones de pesos. De este monto, 60,000 mdp es por obras ya realizadas y 40,000 mdp por contratos ya firmados.
¿Y ahora qué sigue?
– 20 de agosto: El equipo de AMLO informará más detalles sobre el proceso.
– 5 de septiembre: Ya se tendría la opinión de ingenieros y organizaciones ciudadanas.
– 8 de septiembre: Se darán a conocer los dictámenes y bases para foros de discusión.
– Última semana de octubre: Se realizará una encuesta nacional.
Crédito: ADN Político