Una prórroga para solventar el gasto que representa pagar el enganche de un nuevo auto, es lo que piden a la Secretaría de Movilidad y Transporte de Puebla, algunos choferes de los icónicos taxis Tsuru que, por ley, deben salir de circulación a partir de enero de 2025.
Después de que la dependencia confirmara a MTP Noticias que no se contempla un plazo más, buscamos entrevistar a algunos dueños de este tipo de unidades para conocer sus opiniones.
“Tenemos que juntar lo del enganche y una agencia financiera que nos dé un crédito a cinco años, porque tenemos que estar trabajando duro para poder endeudarse”, dijo en entrevista con este medio, Eduardo Fernández Rojas.
Él es uno de los siete mil 786 taxistas que sí o sí tendrán que renovar sus unidades el próximo año, de acuerdo con la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMT).
Dijo que en lo personal, está de acuerdo que sea así porque las unidades del transporte público se deben modernizar pero ojalá Ley de Transporte del Estado, se aplique parejo, pues hay camiones muy antiguos que siguen operando.
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“Hay que ver si nos dan una prórroga, hasta qué tiempo nos dan tolerancia para cambiar unidades. Porque sí, tenemos que hacerlo, el transporte público tiene que actualizarse día a día”, dijo.
Si bien, reconoció la necesidad de brindarle un mejor servicio a los usuarios con nuevos vehículos, esto se les complica al recordar que antes la vida útil era de 10 años y ahora es de siete.
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Taxis Tsuru salen de circulación en 2025 en Puebla, ¿qué harán los taxistas?
En el caso de Eduardo, consideró poco viable comprar un nuevo coche tomando en cuenta el precio de los modelos más recientes y lo económico que es su actual auto.
Sin embargo, no quedaría de otra que endeudarse para poder seguir trabajando y llevar sustento a su familia.
“Hay muchos carros que son delicados y por eso buscamos el ‘Tsurito’, pero ahorita con todo esto, a ver qué carro nos recomiendan”, señaló tras añorar que este modelo que está por desaparecer, ha sido de los más “sufridores” (aguantadores) para las corridas diarias.
Autos como el Nissan Versa o el Centra, que eran los supuestos sucesores del Tsuru, son más caros, difíciles para el mantenimiento y pequeños, opinó.
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Una de sus mejores opciones es el Hyundai Grand i10, que es de lo más accesible, pero más pequeño que el Tsuru.
Otra opción ante este panorama difícil es trabajar autos rentados a través de aplicaciones digitales como UBER y DiDi.
“Sí, yo tengo un carro particular, lo puedo andar circulando sin problema alguno. Con esto de las plataformas, nos dan cabida por todos lados sin rotulación”, dijo.
De hecho, la base de la central a la que representa tiene cerca del 50 por ciento de coches particulares que no pagan el mismo tipo de impuestos que los taxis convencionales, lo que también ha convertido en ido el servicio en una competencia desleal en los últimos años.
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¿Por qué salen de circulación estos vehículos en Puebla?
Los 7 mil 786 autos Tsuru que operan actualmente en Puebla, perderán vigencia el 31 de diciembre de 2024, porque de acuerdo con lo que establece el artículo 105 de la Ley de Transporte local, la antigüedad de un vehículo para el servicio mercantil es de siete años.
Fue en mayo del 2017 cuando la empresa Nissan fabricó por última ocasión el Tsuru. Para México dedicó la edición ‘Buen Camino’, a modo de despedida.
Desde 1984 hasta el momento en que los descontinuaron en 2017, la empresa Nissan vendió 2.4 millones de unidades de Tsuru en México.
En el caso de Puebla, los Tsuru reemplazaron a los Vochos, cuando estos fueron retirados del servicio de taxi.
La Secretaría de Movilidad y Transporte informó a MTP Noticias que no se contempla alguna prórroga o consideración con los poseedores de una concesión para taxi que tengan registrado un Nissan Tsuru, por lo que deberán dejar de circular como transporte mercantil.
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